Eco Operator-utbildningen ger bara fördelar hos Schakt & Transport

Rickard Gerdlöf är ny som kundutbildare på Swecon. När de värsta effekterna av pandemin nu har lagt sig, är kön lång till Eco Operator-utbildningen.
– Ja, jag är fullbokad till våren, men det är fler som ska bokas in. Det är kul att allt fler upptäcker värdet av Eco Operator.
Den här torsdagen i januari är han på Cementa i Skövde där Schakt & Transport är entreprenör.

För Lars-Göran Johansson, maskinansvarig på Schakt & Transport, är det självklart att med regelbundenhet sätta förarna i skolbänken för att göra maskinförarna mer medvetna.
– Eco Operator hjälper oss att leva upp till vår miljöpolicy, dessutom spar vi pengar på bränsle och underhåll.

Med två Volvo A45G-dumprar samt en Volvo EC480E jobbar de med avtäckning i brottet där det bryts cirka 1,3 miljoner ton kalk om året. Rickard går igenom kundens arbetsplats och körvägarna. Ser hur maskinisterna lastar, kör och tippar. Dessutom går han till källorna, programmet Matris i Volvomaskinerna som registrerar exakt hur de körts.
– Det ger mig en mycket god bild av vad som kan förbättras.

Ändrad körstil
Något som gicks igenom under fredagen, då förarna – en grupp på förmiddagen och en på eftermiddagen – fick konkreta tips om hur de kan köra bränslesnålare med bibehållen produktivitet.

Här är några exempel:

Undvik att överlasta dumpern. Överlast drar mer bränsle, ökar slitaget på maskinen och körvägarna, orsakar mer stillestånd och ökade reparationskostnader. Dessutom blir arbetsmiljön för föraren sämre.
Planera körningen, undvik start och stopp som ökar bränsleförbrukningen. Ge alltid företräde för en dumper som är lastad.
Tippa dumpern på låga varvtal. Med ny modern hydraulik tippar man lika snabbt på 1 200 varv/minut som med full gas.
– Sedan har vi själva lastningen. Att försöka hitta den mest effektiva lastcykeln för varje arbetsplats för att försöka hålla ett jämt flöde, öka produktiviteten och minska tomgångskörningen, säger Rickard Gerdlöf.

Förarna är avgörande
Det, och mycket annat, drog han för förarna under utbildningstillfället. I vår, efter ett par tre månader, ska han göra en ny Matris-avläsning och kontrollera bränsleförbrukningen i förhållande till transporterade schaktmassor.

Innan dess ska Rickard även genomföra Eco Operator-utbildningen för Schakt & Transport i Växjö och Malmö.

– Det är enbart förarna i samarbete med arbetsledningen som kan göra skillnad. Jag ger dem bara verktygen för att lyckas. Lars-Göran Johansson på Schakt & Transport är förhoppningsfull.

– Ja, av erfarenhet vet jag att den här utbildningen har positiv effekt. Det går att upprätthålla produktiviteten och samtidigt köra bränslesnålt och hållbart.